1970'te, Ford, ilkini şimdiye kadar RS-rozetli arabaya tanıştırdı, ****** RS1600. (Rally sporu) kimliğin, ondan sonra Ford’un sportif şeklinin önemli bir parçası olduğu RS Yılların üzerinde Rally spor ismi, kendisi, çoğunlukla yarışlarda kazanarak onların noktasını kanıtlayan 19 olağanüstü yol, araba modeline uygulandı, toplanmalar, rallycrossta ve pazar yerinde 'RS' rozeti asla, hafifçe uygulanmadı, her biri ve her model için, ve türev, para için seçkin performans, roadholding, vasıta emniyeti ve değeri teklif etti.

1970'te, Ford, ilkini şimdiye kadar RS-rozetli arabaya tanıştırdı, ****** RS1600. (Rally sporu) kimliğin, ondan sonra Ford’un sportif şeklinin önemli bir parçası olduğu RS Yılların üzerinde Rally spor ismi, kendisi, çoğunlukla yarışlarda kazanarak onların noktasını kanıtlayan 19 olağanüstü yol, araba modeline uygulandı, toplanmalar, rallycrossta ve pazar yerinde 'RS' rozeti asla, hafifçe uygulanmadı, her biri ve her model için, ve türev, para için seçkin performans, roadholding, vasıta emniyeti ve değeri teklif etti. RS-rozetli Fordlar her zaman, gururlu sportif bir göreneği paylaştı, ve birçok farklı formda inşa edildi. Orada, ön-motorlu oldu, veya motorlu tipler, ön-tekerlek-sürüş, arka-tekerlek-sürüş veya dört-tekerlek-sürüş, dört-silindir veya altı-silindirle normal olarak 'H'yi telaffuz edilen, veya turbocharged motorları.. Birçoğu arka aerofoilsin, ****** RS Cosworths'a uyduğu gibi yenilik getiren aerodinamik özellikleri geliştirmesi için hava tüneli test etmesini çalıştırdı. Herkes, teknolojinin sınırlarını kovdu, ve herkes, motorsportta başarılı oldu. Orijinal RS-rozetli Ford ****** —****** RS1600, bir 16-valf ikiz kardeş-idare-kam mili motoru ve ilki kullanması için ilk şimdiye kadar Es***'de Aveley'de yeni ileri vasıta çalışma fabrikasında toplanmak için Ford. O hem de, dealerships uzmanlaşmış Rally sporunun genişleten bir şebekesi boyunca satılması için ilk Ford modeli oldu.


İzleyen RS modellerinden birçok olduğu gibi Motorsport'ta geç, RS1600 (Ve onun yakın ilişkisi, tek-kam motorlu RS2000), 1972,üç Kraliyet Otomobil Kulübü'nün doğu Afrikalı safari toplanmasının, toplandığı gibi yarışlar ve toplanmalarda dünya çapında başarıyı buldu, ve 1974'ün Avrupalı büyük otomobil şampiyonluğu. Capri RS2600'i geç, ve RS3100 modelleri, sadece Ford’un en iyi-satan coupe sahasının güçlü amiral gemisi uyarlamaları değildi, ama onlar hem de, bir sürü yarışları 1971 ve 1972'in Avrupalı büyük otomobil şampiyonlukları dahil kazandı. RS2000'in, bütün zamanların en iyi-satan RS modeli olduğu geç 1970ler'de benzersiz bir şekilde biçimlendirilen dört kat-ön far. RS1800s'in, daha çok herhangi bir diğer İngiliz arabadan rally’i kazandığına ****** için dünya rally şampiyonluğunun, 1979'da yaptığını kazandı, ve (1979) hem Bjorn Waldegard için gücü sağladı, ve sürücülerin başlıklarını (1981) kazanması için Ari Vatanen.
1980ler'de ön-tekerlek-sürüş, RS1600i'nin, yakıt-şırınga edilen bir motor ve ilki kullanması için beş-vitesli bir vites kutusunu kullanmak için ilk ****** olduğudur, ****** RS Turbo, bir turbocharged motoru ve bir ağdalı-bağ sınırlı-kayma farklı taneyi kullanması için ilk olurken. Her iki araba, büyük otomobil yarışında başarılı, özellikle RS Turbo, kimin 1.6-litre motorunun, 270 bhp'e yukarıya üretebildiğiydi. Motorlu RS200'in ortasında, şimdiye kadar 1984 ve 1986'ın arasında hangi sadece 200 arabadan yapıldı, grup B toplanması için tasarlandı, ve yarış-beslenen bir çelik ve karbon-lif şasisi, bir turbocharged Cosworth BDT motoru ve dört-tekerlek-sürüş yer verilmiş oldu. Göz alıcı bir şekilde Rally Ford ******’u Ghia ortak şirketi tarafından biçimlendirdi, RS200, hemen en özel, ve en pahalıydı, RS Ford ******, satılık teklif etti. 1980ler esnasında, Cosworth YB-motorlu 150mph sıradağ RS Cosworth ailesi, hızlı olarak başarılı oldu, para için değer, yol arabaları, RS500 türevleri, tam şampiyonlukların kurallarının, olmak zorunda olduğu motor yarışında öyle baskın olurken, onların, her yarışı kazanmadığına emin olmayı tekrar atar. Öyle olsa bile, bundan önce yapılabilirdi, 500bhp RS500 yarış arabaları, 1988'de Avrupalı büyük otomobil şampiyonluğu olan 1987'de dünya büyük otomobil şampiyonluğunu kazandı, ulusal düzeyde başarıların yüzlercesiyle beraber. Son ****** RS Cosworth, dört-tekerlek-sürüşle ileri bir yol arabasıydı, ve o kürsünün kısaltılan bir uyarlaması, bir 227bhp motoruyla beraber, dışadönük kimsesini aerodinamik paketin olduğu ****** RS Cosworth'ta kullanıldı, bütün yol hızlarında garanti edilen pozitif downforcedir. 1990lar'ın ortasında ****** RS Cosworth içeride, rally mevkilerinin üstüne Ford döndü, 1994 Monte Carlo toplanmasında zaferi kapsamak — ve o hem de, bir nostaljik yakın o soyu getiren 1997-1998'in ****** dünya rally arabasının doğumuna telkin etti.
1990lar esnasında, ön-tekerlek-sürüş bayramının iki superfast uyarlaması, pazarlandı — bir turbocharged CVH motoruyla RS Turbo, ve ödül-kazanan Zetec-16-valf ikiz kardeş-kam ünitesiyle RS1800. Aynı zamanda, düzgün kullanması için ayırıcı ön-tekerlek-sürüş ve dört-tekerlek-sürüş ****** RS2000 modeli, ilk Ford ******lar vardı, ve sonra birçok Scorpio ve galaxy modellerine yerine koyulmuş olan torquey DOHC 16-valf motoru. Sonra, şimdi oLduğu gibi, Rally sporu damgası, Ford’un yüksek performans arabalarının gerekli bir özelliği oldu. 2001'de, RS ismi, hoş karşılanan bir dönüşü yapacak, bu sefer Ford ****** odağında. Şık aileye bu en son rally, motorsport püristleri için motorsport püristleri tarafından geliştirilen yüksek performans vasıtalarının olduğu Ford ****** RS'in göreneğine devam edecek.

Genel Bilgiler

Marka
Ford

Model
****** RS Cosworth

Üretim Yılı
1992

Ülke

Tasarımcı

Üretim Adedi

Model Kodu

Model Ailesi

Karoser ve Boyutlar

Karoser Tipi
4/5S HBK

Kapı Sayısı
3

Dingil Mesafesi
2551 mm (100.4 in)

Ön İz Genişliği
1525 mm (60 in)

Arka İz Genişliği
1575 mm (62 in)

Uzunluk
4211 mm (165.8 in)

Genişlik
1734 mm (68.3 in)

Yükseklik
1405 mm (55.3 in)

Yerden Yükseklik

Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı
1.65

Ağırlık
1307 kg (2878.9 lb)

Ağırlık Dağılımı (ön/arka)

Yakıt Kapasitesi
65 litre (14.3 Imp gal , 17.2 US gal)

Aerodinamik

Hava Sürtünme Katsayısı
0.38

Ön Kesit Alanı

Cx

Motor Özellikleri

Motor Üreticisi
Ford / Cosworth

Motor Yeri
Ön

Motor Yerleşimi
Enlemesine

Motor Yapısı

Soğutma Türü
Su

Motor Tipi
DOHC

Silindir Sayısı ve Yerleşimi
S-4

Silindir Başına Subap Sayısı
4 (toplam 16 adet)

Motor Hacmi
1993 cc (121.62 cu in)

Çap
90.8 mm (3.57 in)

Strok
76.95 mm (3.03 in)

Çap / Strok Oranı
1.18

Silindir Başına Düşen Hacim
498.25 cc/silindir (30.41 cu in/silindir)

Krank Ana Yatak Sayısı

Sıkıştırma Oranı
8 : 1

Yakıt Besleme Tipi
Ma-We fuel inj.

Hava Besleme Türü
Turbo

Kompresör Tipi
1 Garrett T3/T04B turbo

İntercooler Türü
2 Hava/Sur Hava/Hava

Katalitik Konvertör
Var

Maksimum Motor Gücü
227 HP (169.3 kW)

Maksimum Güç Devri
6250 d/d

Maksimum Tork
304 N.m (224.4 lb.ft , 31 kg.m)

Maksimum Tork Devri
3500 d/d

Maksimum Güç Devrinde Tork
258.6 N.m (6250 d/d)

Güç / Ağırlık Oranı
173.7 HP/ton (129.5 W/kg)

Güç / Motor Hacmi Oranı
113.9 HP/litre (84.9 kW/litre)

CO2 Emisyonu

Yakıt Tüketimi

Performans

0 - 80 km/h
4.8 s

0 - 60 mph
6.2 s

0 - 100 km/h

0 - 160 km/h
17.4 s

80 - 120 km/h (son viteste)

0 - 400 m Hızlanma
14.9 s

0 - 1000 m Hızlanma
27.3 s

Son Sürat
220 km/h (136.7 mph)

Şanzıman ve Aktarma

Şanzıman Türü
5M

Son Vites Dişlisi Oranı
0.83 : 1

Son Dişli Oranı
3.62 : 1

Aktarma
AWD

Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler

Direksiyon Türü
rack & pinion PAS

Direksiyon Turu
2.5

Dönüş Çapı
9.7 m (31.8 ft)

Süspansiyon (ön)
I.MS.CS.ARB.

Süspansiyon (arka)
I.STA.CS.ARB.

Fren Türü (ön/arka)
VeDi/VeDi-S-ABS