Tekil Mesaj gösterimi
Alt 12.04.18  
Kullanıcı Profili
Aisha
 Aisha - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
Okk Binek araç yerine pikap alınır mı?



Pikaplar tüm dünyada artan bir hızla tıpkı crossover modellerde olduğu gibi çeşitliliklerini her yıl arttırmaya devam ediyor. En son olarak Honda, SUV modellere göre bile daha iyi özelliklere ve kullanışlılığa sahip Ridgeline modelini tanıttı. Bu modelin hem pikap hem de SUV özelliklerini çok iyi bir şekilde harmanlaması sayesinde oldukça başarılı olması ve diğer markalara da ilham vermesi oldukça olası görünüyor.

Diğer taraftan pikapların doğduğu yer olan A.B.D’de çok iyi özelliklere ve çeşitliliğine sahip modeller bulunuyor. Esas olarak iş amaçlı kullanım için ortaya çıkmış olsalarda anavatanında 90’lı yıllarda kullanıcıların sadece %15’i pikapları iş amaçlı olarak tercih ediyordu ve genellikle aile aracı olarak kullanılıyordu. Günümüzde ise bu oran büyük bir ihtimalle daha da azdır. Pikaplar konusunda diğer ülkelerin ve ülkemizin de A.B.D’yi geç de olsa takip edeceği tahmini yapılabilir.



Türkiye’de pikap modellere bakış nasıl?
Ülkemizde uzun yıllar pikap denildiği zaman Japon markalar pazarın hakimi oldular ve çok büyük oranda arazi kullanımı ve iş amacıyla kullanıldılar. Sütçülerin bile pikap araç kullanıyor olması Türk tüketicisinin pikaplara karşı algısını bu yönde şekillendirdi. Bu nedenle genellikle kamyonet muamelesi gördüler ve o zaman ana amaçları da bu şekildeydi ve çok fazla model seçeneği de yoktu.



Ancak bu durum 2006 yılında piyasaya çıkan Nissan Navara modeli ile değişmeye başladı. Ardından ise Mitsubishi 2007 yılında yeni L200 modelini tanıttı ve oldukça da beğeni kazandı. Bu modellerin her ikisi de sadece iş değil genel kullanıma da oldukça uygundu ve özellikleri SUV modelleri çağrıştırıyordu. Ayrıca vergi avantajı sayesinde fiyatları da daha ucuzdu. 4×2 çekiş sistemi sunan modellerin yıllık vergileri de gayet uygundu. Bu ikili için Türkiye’de pikap algısını değiştiren modeller demek hiç de yanlış olmayacaktır. Ardından Ford ve Isuzu da benzer özelliklere sahip yeni modellerini piyasaya sundular ve bu algıyı genişlettiler.



Ardından 2011 yılında VW, heybetli ve binek araçlara yakın konfor özellikleri sunan Amarok modelini tanıttı. Bu model oldukça geniş bir ön oturma alanı, rakiplerine göre yumuşak bir süspansiyon sistemi ve daha sessiz bir kabin sunuyordu. Ayrıca işçilik ve malzeme kalitesi de bu sınıf için fazlasıyla iyiydi. Bu nedenle de oldukça iyi satış rakamları yakaladı ve rakiplerinden daha yüksek fiyatlara sahip olmasına rağmen 2015 yılına kadar pazarı domine etti. Bunun en büyük nedeni ise bireysel ve binek kullanım amacıyla pikap satın alanların bu aracı tercih etmeleriydi. Sonuç olarak 90’ların A.B.D’si kadar olmasa da ülkemizde de artık pikaplara karşı binek ilgisi son 7-8 yıldır ciddi oranda arttı. Bu ilgi artışında pikap modellerin başarılı özellikler kazanmasının yanında ülkemizde bu araçlara uygulanan ÖTV oranlarının da büyük etkisi bulunuyor. Bu düşük vergi sayesinde pikaplar satılması gereken rakamlardan oldukça ucuz fiyatlara satılıyor.
Aynı fiyata VW Amarok Canyon mu? VW Passat Comfortline mı?

Pikaplar neden ucuz?
1.0 litre motora sahip binek modele bile %45 ÖTV ve %18 KDV uygulanıyorken pikap modellerde bu oranlar 4×2 veya 4×4 fark etmeksizin sırasıyla %4 ve %18 olarak uygulanıyor. Bu nedenle de pikap modeller Almanya’dan bile daha ucuz fiyatlarla ülkemizde satılabiliyor.

ALINTIDIR.



İşlemler


Aisha isimli Üye şimdilik offline konumundadır  
Alıntı ile Cevapla